В данном руководстве изложена пошаговая инструкция, которая поможет вам подключиться к ИВАО в качестве виртуального авиадиспетчера (ATC). Здесь представлен краткий обзор используемого программного обеспечения, а также некоторые основные инструкции о правилах поведения в виртуальном сообществе ИВАО.

Если вы этого еще не сделали, то вам необходимо будет присоединиться к ИВАО путем создания персональной учетной записи пользователя.

Обращаем внимание, что у вас должна быть только одна учетная запись, которая будет действительна для участия в сети ИВАО как в качестве пилота, так и в качестве авиадиспетчера.

Более подробно остановимся на следующих аспектах:

ЗАГРУЗКА КЛИЕНТА IVAC

Первое, что вам необходимо сделать, это загрузить клиент виртуального авиадиспетчера – программу IVAC. Данный клиент может быть загружен со страницы SoftwareDevelopmentPages.

После загрузки клиента вам необходимо запустить исполняемый файл и установить программу. Руководство пользователя при этом будет также установлено. Прочитайте данное руководство пользователя до ваших первых часов онлайн, чтобы ознакомиться с основными функциями клиента.

TEAMSPEAK

Для установления голосовой связи в ИВАО используется программа TeamSpeak 2. При этом связь посредством текстовых сообщений допускается, однако голосовая коммуникация является предпочтительной. Программа TeamSpeak 2 включена в файловый архив IVAC и устанавливается автоматически вместе с диспетчерским клиентом.

Важно: ИВАО совместима только с программой TeamSpeak версии 2! Даже если у вас уже установлен TeamSpeak 3, установка программы версии 2 потребуется в любом случае.

После установки и запуска программы TeamSpeak 2 необходимо произвести смену ряда настроек. Откройте Settings → Sound Input/Output Settings.

В качестве метода голосовой связи вы должны выбрать «Push to talk» и назначить соответствующую клавишу на клавиатуре кнопкой «Set». На рисунке вы можете видеть, что в качестве клавиши голосовой связи выбрана клавиша Right Ctrl. Теперь, всякий раз, когда вы хотите передать пилоту голосовое сообщение на частоте, вы должны нажать и удерживать данную клавишу на клавиатуре. Избегайте использования такого метода голосовой связи как «Voice Activation», поскольку данный метод будет задействовать ваш микрофон от любого даже самого незначительного шума (в том числе от вашего дыхания), таким образом, вы можете осуществлять радиопередачу на канале, не осознавая этого.

ДОБАВЛЕНИЕ И ЗАГРУЗКА СЕКТОР-ФАЙЛА

Сектор-файл представляет собой своеобразную «карту», которая отображается на экране вашего радара (диспетчерского клиента IVAC). Он содержит определенные данные с информацией относительно расположения аэропорта, радионавигационных средств, навигационных точек и воздушных трасс, а также границ различных элементов воздушного пространства. В зависимости от степени детализации в нем может отображаться географическая информация, например, о взлетно-посадочных полосах, рулежных дорожках в аэропорту, береговых линиях, реках и дорогах.

Для работы в качестве виртуального авиадиспетчера вам необходимо добавить нужный сектор-файл. В большинстве случаев ответственными лицами дивизиона уже подготовлены необходимые сектор-файлы, которые доступны для скачивания со специальной страницы сайта.

После того, как вы скачаете сектор-файл с сайта, необходимо загрузить его в диспетчерский клиент IVAC. Для этого запустите клиент, нажмите кнопку меню PVD и выберете пункт Load Sector..., а затем выберете соответствующий сектор-файл.

Рассмотрим случай подключения в качестве наблюдателя (Observer) в произвольном аэропорту. Как наблюдатель вы можете следить за воздушным и наземным движением, а также прослушивать радиообмен на частоте активного диспетчера. При этом у вас нет обязанностей, другими словами вы не отвечаете за обслуживание воздушного движения (то есть вы не можете управлять воздушным движением, выдавать диспетчерские указания, рекомендации и информацию).

Запустите клиент IVAC и откройте желаемый сектор файл, как описано выше.

Ваше первое подключение должно быть в качестве наблюдателя (Observer) без каких-либо диспетчерских обязанностей. Это поможет вам познакомиться с программным обеспечением и ИВАО, исключая возможные проблемы с пилотами, которые рано или поздно будут вести с вами радиообмен, запрашивая диспетчерские разрешения и другую информацию. Используйте подключение наблюдателем в качестве возможности обучения путем прослушивания радиообмена на активной диспетчерской частоте.

Теперь нажмите кнопу «CONNECT» (подключение).

Введите данные в окне подключения:

После заполнения всех вышеперечисленных данных нажмите кнопку подключения (Connect).

В случае успешного подключения вы получите приветственное сообщение во вкладке MSG окна COMMBox диспетчерского клиента IVAC, кроме того кнопка CONNECT будет отображаться как DISCON.

За дополнительными разъяснениями относительно работы диспетчерского клиента IVAC обратитесь к руководству пользователя (manual).

Ваше первое подключение в качестве виртуального авиадиспетчера (ATC) в сети ИВАО требует знания и понимания основных процедур, применяемых в месте, где вы будете осуществлять обслуживание воздушного движения. Для ознакомления с данными процедурами посетите интернет сайт вашего дивизиона, где вы найдете также необходимую аэронавигационную информацию, включая карты и схемы аэродромов.

Как только вы подготовитесь смело подключайтесь к виртуальной сети! Используйте аналогичные шаги, описанные в главе «ПЕРВОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ», с некоторыми изменениями:

Наиболее важная информация относительно аэродрома включена в информацию АТИС (ATIS). АТИС (ATIS) это аббревиатура, которая расшифровывается как «Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома» («Automated Terminal Information Service»). Поскольку АТИС передает существенную и оперативную информацию по аэродрому, постольку важно правильно и точно настроить АТИС. Данные о фактической погоде на аэродроме включаются автоматически. Вам необходимо указать информацию об используемых взлетно-посадочных полосах (ИВПП) для вылета и прибытия, высоту и эшелон перехода, а также в случае необходимости некоторую дополнительную информацию, например, о закрытых ВПП, рулежных дорожках, нерабочих радионавигационных средствах и т.д.

Несмотря на то, что ИВПП в большинстве случаев назначаются, исходя из направления ветра, а высота и эшелон перехода опубликованы в документах аэронавигационной информации, фактические процедуры могут отличаться. В связи с этим вам необходимо заранее запросить информацию у ответственных лиц дивизиона относительно используемых стандартных процедур.

В целом следует отметить, что основополагающими диспетчерскими позициями в ИВАО являются "Руление" ("Ground" - xxxx_GND) и "Вышка" ("Tower" - xxxx_TWR). В качестве диспетчера "Руление" вы несете ответственность за ВС, находящиеся на местах стоянок, а также выполняющие руление по перрону и рулежным дорожкам, исключая взлетно-посадочные полосы. Это означает, что в ваши обязанности будут входить выдача диспетчерских разрешений на выполнение полетов, а также инструкций по рулению для ВС от мест стоянок до взлетно-посадочных полос и наоборот с учетом требований безопасности в регулярном и оперативном порядке. В качестве диспетчера "Вышка" вы отвечаете за ВС, выполняющие взлет или посадку на аэродроме, а также за ВС, выполняющие полет в непосредственной близости от аэродрома. Это означает, что в ваши обязанности будут входить выдача разрешений на взлет или посадку, а также эшелонирование тех ВС друг от друга, которые выполняют полет в зоне вашей ответственности. Более подробную информацию об обязанностях, зонах ответственности и применяемых процедурах различных диспетчерских позиций вы можете найти как на страницах международного сайта ИВАО, так и на страницах сайта российского дивизиона. Примеры фразеологии радиообмена, использующиеся при ведении радиопереговоров между пилотами и диспетчерами, вы также можете найти, перейдя по ссылкам выше.

В качестве виртуального авиадиспетчера в ИВАО для того, чтобы видеть воздушное движение онлайн, вы будете использовать экран радара диспетчерского клиента IVAC , кроме того вам будет необходимо вести радиообмен с пилотами как голосом, так и посредством текстовых сообщений. Ниже вы можете видеть пример того, как выглядит экран радара диспетчерского клиента IVAC.

Перед тем, как вы начнете самостоятельную карьеру в качестве виртуального авиадиспетчера в ИВАО, вы можете подключиться к голосовому каналу TeamSpeak 2 других авиадиспетчеров и послушать радиообмен. Это будет способствовать лучшему пониманию особенностей используемой в авиации фразеологии радиообмена.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В ИВАО существует собственный международный форум, содержащий полезную дополнительную информацию. Кроме того, каждый активный дивизион также имеет собственные разделы форума, вы можете их выбрать в выпадающем меню сверху. Используйте форум для того, чтобы задать вопросы или опубликовать сообщения о ваших возможных проблемах и сложностях в виртуальной сети. На форуме вы найдете помощь большого количества единомышленников по виртуальной авиации.

В дополнение к форуму вы можете найти полезную информацию относительно УВД и используемых процедурах на международном сайте ИВАО и сайте российского дивизиона. Посетить сайт можно, перейдя по ссылке http://ru.ivao.aero/.

ТРЕНИРОВКИ

Если вы хотите расширить свои знания и понимание виртуального управления воздушным движением, вы можете запросить тренировки у представителей Тренинг департамента российского дивизиона. Более подробно с правилами проведения тренировок в дивизионе вы можете ознакомиться в разделе Общие правила проведения тренировок нашего сайта.

В книгах для диспетчеров, опубликованных на международном сайте ИВАО и сайте российского дивизиона, сконцентрированы наиболее важные теоретические знания, которыми вы должны обладать для успешной карьеры виртуального авиадиспетчера. Расширяйте свои знания!

И НАКОНЕЦ...

Получайте удовольствие от управления воздушным движением в сети ИВАО! Это невероятно захватывающее хобби. Как только вы начнете обслуживать воздушное движение онлайн, вы больше никогда не вернетесь в оффлайн и будете удивляться почему вы этого не сделали раньше!